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MRT-3传奇继续:政府可能希望MVP出局

2020-01-14 04:12:01 来源:工人日报

  

2012年10月22日晚11点14分出版
2012年10月22日下午11:14更新

菲律宾马尼拉 - 政府即将决定如何进行所有权问题,以改善和扩大重要的城市基础设施,即地铁轨道交通3号线(MRT-3)。

在10月22日星期一的新闻发布会上,交通运输部(DOTC)秘书Joseph Emilio Abaya强调,政府现在正在努力重新获得对MRT-3的全面控制权,然后才能退出铁路的运营和维护(O&M)根据公私合作伙伴关系(PPP)计划。

阿基诺总统仍然必须批准这一方向,这意味着政府可能会反对Manuel V. Pangilinan集团。 该商人主持Metro Pacific Investment Corp.(MPIC),该公司声称其有权通过其建设铁路系统的地铁轨道交通公司(MRTC)的控股权来运营,维护和扩展MRT-3。

“我们想购买所有东西并使[MRT-3]完全由政府所有。 这应该允许我们再融资[我们认为是MRTC享受的15%太高的回报]。 通过这种方式,我们可以再融资,将资金从左口袋转移到右口袋的成本更低,“阿巴亚说。

MRT-3的所有权和经济利益的复杂结构既是政府在1990年代向私人支持者提供慷慨的财政担保的结果,也是为了解决政府在保持票价下降的民粹主义行动之后必须承担的不断增加的债务。

虽然这些过去的问题成为改善服务的停滞不前的努力,但阿基诺政府对之前通过PPP计划私有化铁路运营和维护的努力感到犹豫不决也推迟了临时努力,包括购买新的和更多的缆车。

MRT-3在接缝处爆裂,通勤者像沙丁鱼一样挤满,或者偶尔会拖延系统。

完全控制

Abaya表示,如果政府能够完全控制MRT-3,那么它将不再需要每年向MRTC支付巨额费用。

根据MRT-3的建设 - 租赁 - 转让(BLT)协议,政府在2010年支付了MR7.877亿的MRTC,细分如下:

  • 52.9亿比索代表股权租赁付款(ERP)
  • P1.18亿作为维护成本
  • P1.15亿作为债务担保付款
  • P207万作为保险费用
  • P34万作为其他费用和成本


通过菲律宾土地银行和菲律宾开发银行(DBP),政府已拥有MRT-3 80%的经济利益。 然而,Abaya指出,尽管MRTC持有其余20%的经济利益,但其拥有的投票权比政府更多。

“尽管政府对MRT-3有80%的经济或实益权益,但由于决策政策留给了私营部门,因此存在违规行为。不规则的是,Land Bank和DBP主要购买了MRTC的经济利益,而没有获得或获得更重要的政治权利,即投票和决策权,“阿巴亚解释说。

“我们希望现在掌握政府所有的一切,这意味着所有决策都将来自政府的政策,而不是处理私人利益,”他强调说。

“在这样做之后,我们可能仍然会在MRT-3的操作和维护(O&M)上完成PPP,”Abaya说。

过去的罪过

这些计划已提交给阿基诺总统和一些内阁机构。

让马拉坎南宫做出最终决定的是对过去在政府不予处理时所犯的错误行为的担忧。

“前DOTC秘书Mar Roxas提出的唯一问题是收购可能会给过去的罪过一个白色的洗漱。 我们将确保它不会再次发生,“Abaya表示私营部门对MRT-3的”政治利益“。

此前,参议院关于商人Roberto V. Ongpin商业交易的听证会谈到了他的团队在MRT-3再融资工作中的作用。 Ongpin否认有任何不当行为。

目前,Abaya表示,DOTC将与之前批准项目重组的财政部(DoF)进行协调,以最终确定这些计划。

“我们没有时间表。 它已被提交给总统,我们将与DoF坐下来,因为DOTC认为这是一个DoF问题。 它必须解决DBP和土地银行的账簿。 所以我们需要回到[财务]秘书Purisima,“Abaya说。

MVP和其他人关注MRT-3

Pangilinan领导的MPIC通过MRTC对MRT-3产生了兴趣,而MRTC又与政府签订了一份合同,赋予其开发和扩展铁路系统的权利。

MPIC 2010年1月扩大MRT-3的提议“阻止政府竞标MRT-3产能扩张项目.MPIC希望政府尊重MRTC在BLT协议下的权利,”MPIC法律事务副总裁Jose Jesus Laurel在1月份表示。

MPIC向政府提供了3亿美元,将铁路系统的容量从现在的350,000增加到现在的每天70万人次,为一列火车增加了更多的汽车,这样火车将以更快的间隔运送更多的汽车。

根据MPIC总裁何塞·林(Jose Lim)的说法,MPIC提案的一部分是3.5亿美元收购了MRTC发行的股权和国有土地储备和DBP已经收购的部分债券。

DBP此前曾表示可以出售其对MRT-3的兴趣。

就在最近,MPIC表示已向DOTC提交了修改后的提案。

除了MPIC之外,Ayala公司和Ramon Ang集团也表示有兴趣竞购O&M合同。

临时合同

10月19日, 有效期为6个月,同时正在进行常规维护提供商的采购流程。

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新承包商同意维护MRT-3的所有升级和新安装组件,包括信号,AFCS,CCTV和其他将由DOTC或第三方安装的设备,每月费用为115万美元。

Abaya曾表示,这比用于支付住友的141.3万美元要好。

临时服务提供商于10月20日开始维护工作。 - Rappler.com

(责任编辑:都琚)
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